一段时间，关于福特电马回归长安福特的消息甚嚣尘上，长安福特终于给出了回应。

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8月1日早8点，长安福特官宣：根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，自今日起正式接手福特电马在中国市场的运营业务，并公布业务转换后的第一项重要举措，为现有所有福特电马车主全面升级高通第三代骁龙座舱平台（8155芯片)，提升整车系统的响应速度和智能化水平，为车主提供更为便捷、智能的驾驶体验。

对于长安福特接手电马运营业务的策略，福特中国总裁兼首席执行官吴胜波表示，“这将开启长安福特的新篇章，并以电马为开头，不断推出新的产品，完成电动化转型。”

业内也是给出了积极的评价，“电马在福特品牌中有很重要的地位，此次电马业务实现在长安福特的产供销一体化，将与长安福特双向赋能，对长安福特的品牌发展和产品布局产生长远的影响。”

麦肯锡研究表明，中国汽车市场的高端化趋势日渐清晰，中国电动汽车市场的客户需求有其独特性，跨国豪华车企需要适应这一新常态并利用其传统优势，真正为中国消费者开发中国产品和服务。

长安福特具备这样的能力。

一方面，长安福特深耕中国市场多年，对于本土化产品的打造已经得心应手，对于中国的消费需求也是足够了解，传统燃油时代的福克斯、蒙迪欧就备受中国消费者欢迎。到了新能源时代，长安福特更是稳扎稳打，除了对动力系统类型的持续研发，加速升级下一代电动动力系统技术，还着重开发在中国具有战略意义的互联应用程序（如数字助手/语音控制）并集成增值型应用程序（如视频流媒体），从而为用户提供无缝的数字化体验。

这也是长安福特要对电马全面升级高通第三代骁龙座舱平台的重要原因——中国消费者的独特需求需要更智能的技术生态系统。

事实上，作为福特汽车的首款纯电动SUV，电马已经融合了福特百年制造经验与创新科技，其传承Mustang动感设计，在关键的续航方面，福特电马长续航后驱版CLTC工况下最大续航里程达到619公里，高性能版本GT车型的最大续航里程为492公里，在当前市场处于主流偏上水平。

此时长安福特为其加码智能科技水准，将进一步释放福特汽车“在中国 为中国”的品牌理念，也让消费者进一步感知电马的产品力。

另一方面，长安福特在营销、销售、服务等环节上都具备成熟的体系，在全国各地共有400多家经销商门店，如此完善的销售网络，能让福特电马的曝光度和认知度得到倍数级的增长，对市场声量的提升将是立竿见影的。

长安福特也承诺，将让电马车主享受到长安福特更为完善成熟的经销商网络和售后服务体系，感受全周期无忧的使用体验。

简而言之，而今电马回到长安福特渠道，对电马来说，也是能够借势长安福特现有的网络布局优势，提升销售服务网络。同时，借助长安福特对中国市场的深耕，以及对中国消费者的了解，进行因地制宜的本土化改善，对未来电马的销售也是看得见的“胜负手”。

当然，于长安福特而言，福特电马的回归，将是其“破局”的关键。

今年以来，可以明显感觉到长安福特在产品端的发力，从锐界L以混动的方式进入市场，到蒙迪欧新增1.5T拉低准入门槛，长安福特正在加大产品布局。在此背景下，一台纯电产品的加入也对长安福特攻取更大的市场份额具有积极作用，自此长安福特也将能够为消费者提供从个性化燃油产品到大马力混动，再到纯电SUV的多样化出行方案。

“电马的回归会让我们看到了一个新的电气化福特的新面貌，这对于长安福特后期继续推进新能源产品布局，积累新能源汽车产品运营经验都具有重要意义。”

值得一提的是，现如今，消费者的需求及消费能力逐步提升，汽车消费也逐步进入增、换购为主的阶段，高端新能源市场逐步扩大，新能源车高端化将在市场上掀起新一轮的竞争。而电马不仅是一款高水准的纯电SUV，更是福特Mustang家族的最新成员，是福特的品牌图腾，自诞生起就自带光环。当电马回归后，长安福特可以直接进入高端新能源市场，这对于品牌形象的提升大有裨益。

角逐国内新能源市场智能电动化的“下半场”，长安福特亟待加速电动化转型。有了电马这个“大IP”，就开启了长安福特新能源规划布局的第一步，为将来更好的迎接新能源市场的挑战而蓄力，也为未来业务的进一步转型奠定基础。（采写|汽车有智慧 水淼）